大家可能看过VCD，听过资深钓友提及或亲身感受过面对鱼体反抗时的拉力，很多人都强调控竿角度，利用最佳角度，使用竿腰调性来缓冲鱼体拉力，并同时利用竿腰的返发力来对抗和消耗对方体力，待适当时机再追线，将鱼获提升至海面。但实钓中，什么是最佳角度?如何利用角度?又怎样为自己提供角度?

　　最佳角度

　　不论先调或胴调竿都会因为受力而弯曲，而钓竿本身的返发力亦在拉动竿腰或满弓时发挥出来，天辰登陆亦即是钓竿和钓线之间最有效地互相去分担外来拉力，相对钓力值发挥至最高，到达了临界点。结合了钓竿和钓线两者间最大力量，集合缓冲，分担和对抗拉力于一身。 但拉力再加强时，钓竿会因受力而再弯曲，当突破了临界点时，钓竿便不能和钓线共同互相分担拉力，拉力再度落到钓在线，钓力值亦立刻大打折扣，如果钓者未能及时用控竿手法或出线改变角度重回临界点，钓线便会因拉力增大而拉断，如果钓线拉力比钓竿大时便会拉断钓竿，以上情况便俗称”射断”和”炸竿”。简单来说，所谓最佳角度便是保持临界点情况，将拉力由钓竿钓线两者共同分担和对抗。

　　用刹车绞提供角度

　　在搏鱼时，天辰测速有人只会握紧钓竿，紧扣刹车，甚至竿头饮水失去最佳角度时仍坚持对抗。亦有人当一感到有强大拉力时便立刻放开刹车，再一松一紧地一下下按制，活像小孩子玩水枪一样，断断续续的突然拉紧和放松，期望能对抗拉力，实则令到钓线更易拉断。而在控制刹车出线时要点应该考虑在钓竿的角度。刹车绞最大优点在于出线控制在钓者手中，而不需像拉力绞般要拉力大过预设的压力方能出线，亦不需在搏鱼过程中不停调较拉力的力量大小来对抗

钓鱼

　　适当利用竿身的角度才能有效地分担钓线所受的直接拉力，当钓竿不能保持在一个有利角度时，拉力大部份直接转移到钓线时，利弊立见。若使用刹车便可以利用出线来改变角度，将钓竿重回到最佳角度，拉力亦再由钓竿和钓线共同分担，相对地鱼体便需要更长时间抵抗，钓者亦不会因为出线而产生不利情况。简单地说，刹车绞出线是因为要令钓竿保持有利角度，而非直接让线给鱼体，记紧一句：”比竿吾比鱼”